日前,上汽集團交出2017年發展的亮麗成績單。據悉,相比總體市場偏冷,上汽集團市場表現走強,在領先優勢已經明顯突出的情況下,依然能夠大幅跑贏大盤,實現"大象起舞",并且進一步擴大了和主要競爭對手的領先優勢。在經營效益方面,上汽集團預計歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增加約7%,實現扣非后凈利潤同比增長約7.8%,上汽集團進一步奠定強勢核心藍籌的地位。

 作為中國汽車行業絕對的領軍企業,上汽集團2017年的成績單中,"合資自主兩翼齊飛,產銷結構優化升級"、"新能源汽車銷量翻倍,中高端定位站穩腳跟"等亮點突出。上汽集團總裁陳志鑫更是表示上汽集團在創新轉型方面的戰略布局和重點舉措將不斷落地。在新的一年里,上汽集團將繼續不忘初心、牢記使命、永遠奮斗,繼續"答卷"汽車大國邁向汽車強國之路。

 合資自主兩翼齊飛

 上汽集團2017年的經營發展成績單堪稱亮麗非凡。去年上汽集團的銷量"逆勢走強",整車銷量達到693萬輛,同比增長6.8%,增速高出行業大盤1倍還多,國內市場占有率提高了0.5個百分點,達到23.2%,上汽集團在領先優勢明顯突出的情況下,依然能夠大幅跑贏大盤,實現了"大象起舞",并且進一步擴大了和主要競爭對手的領先優勢。在經營的質量效益方面,去年預計歸屬于上市公司股東的凈利潤約為342億元,與上年同期相比增加約22億元,同比增加約7%。歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約為327億元,與上年同期相比增加約24億,同比增長約7.8%。收入和利潤增速都高于銷量增速,增長具有很高的"含金量"。此外,去年上汽集團實現整車出口和海外銷售16.4萬輛,同比增長30%,整車出口連年排名全國前茅。上汽經營業績再創歷史最好水平。

 上汽集團跑贏行業,實現逆市快速增長,在陳志鑫看來,"合資自主兩翼齊飛,產銷結構優化升級"是其中核心的原因之一。"三家主要合資企業,上汽大眾銷量206萬臺,上汽通用超過200萬臺,上汽通用五菱215萬臺,三家合資企業在市場四強中占了三強,上汽通用五菱在整車銷量方面再創佳績,上汽大眾的乘用車銷量繼續保持領先,上汽還是保持著積極向上的態勢。自主品牌乘用車的表現應該說相當搶眼,榮威和名爵自主乘用車銷量超過52萬輛,同比增長62%,商用車自主品牌上汽大通銷量超過7.1萬輛,同比增長54%,在國內自主品牌表現明顯分化的背景下,銷量增速名列前茅。不僅如此,上汽自主品牌對集團整體的貢獻顯著提升。去年上汽新增的44萬輛銷量中,自主品牌新增銷量達到22.7萬輛,增量貢獻占比超50%,自主品牌已成為驅動上汽增長的'新引擎'。"陳志鑫介紹。

 此外,在產銷結構方面,上汽集團"互聯網汽車家族"的陣營日益壯大,去年銷量互聯網汽車占比超過了40%;在合資產品中,大眾途昂、途觀L、凱迪拉克品牌、別克GL8等高端產品大賣,上汽15萬元以上的車型銷量占比超過30%,上汽集團整體的產銷結構進一步優化升級。

 新能源強勢奮進

 2014年5月24日,有關領導在視察上汽技術中心時,指出"發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路"。這對上汽人來說,不僅是重要的方向指引,而且是巨大的鼓舞鞭策。如今三度春秋已過,上汽集團在新能源汽車領域的成績斐然,2017年上汽集團新能源汽車銷量翻倍,中高端定位站穩腳跟,繼續行走在探索汽車強國之路的最前沿。

 資料顯示,2017年上汽集團新能源汽車銷量翻番,同比增長156%。近幾年上汽集團每年新能源銷量基本都是翻倍,2018年預計上汽新能源車銷量將超過12萬輛,并且今后幾年還會保持高速增長的勢頭。

 "去年新能源整個市場里純電動大概占了80%,其他占了20%左右,而純電產品中,60%都集中在A00的小車產品,價格也比較便宜。今年上汽大眾有兩款新能源產品,途觀、帕薩特插電產品,到年底,朗逸純電動、通用雪佛蘭新能源、別克新能源產品也將上市。就在1月19日上午在上海金山化工區舉行了上汽燃料電池車交車儀式,50輛上汽燃料電池車在園區實現示范運行。"陳志鑫在介紹上汽集團新能源汽車領域最新動作時頗為自豪。

 在新能源汽車發展的大潮中,上汽集團已經明確了可持續發展,做大銷量、做強盈利、做好品牌的發展理念。據悉,目前上汽集團的新能源汽車盈利情況非常好,在去年純電動的新能源乘用車平均售價21.6萬,每月銷量超過3000臺左右,20多萬的價格仍然得到廣大消費者的青睞。值得一提的是,上汽最新的高端純電動CUV產品光之翼今年底也要推出市場,該車百公里加速4.9秒,并可實現"最后一公里"自主泊車。上汽新能源產品已形成了強大的品牌溢價能力,對可持續發展是十分重要的基礎和保證。

 新能源汽車作為上汽集團最早布局的創新業務,現在已然開花結果,并且可持續競爭能力優勢突出。上汽集團在新能源汽車上累計投入超過100億元,形成了近千人的新能源研發團隊,已經確立起"國際一流的核心技術優勢"、"強大的產業鏈體系優勢"以及"完備的產品組合優勢"。

 核心藍籌再上層樓

 上汽集團優異的成績,奠定了核心藍籌的地位,更是形成了與投資者分享成長的良性局面。2016年年報,上汽集團同期分紅情況為每10股派息16.50元,分紅比率高達60%,高分紅突顯了核心藍籌的絕對優勢,而上汽的股息率超過5%,在白馬股指數中排名居前。財通證券分析師彭勇認為,公司在整車企業中龍頭地位穩固,業績長年穩健增長,且分紅居高不下,近年來一直維持50%以上水平。優業績+高股息率為公司股價提供較強安全邊際。且在國內自主崛起的大背景下,公司自主品牌成長勢頭強勁,有望帶來較高業績彈性,配置價值顯現。

 當然,上汽集團不會滿足于優異的歷史業績,而是在更加敏銳地把握行業乃至時代創新發展的脈絡。

 "中國汽車市場正進入'普及后期',中國經濟增長的深厚潛力、城鄉地域發展的梯度差異、不斷增強的居民購買力,都為中國汽車行業提供了持續發展的空間,車市的內在增長結構正在發生深刻變化。一是消費明顯升級?，F在"泛80和90后"已成為汽車消費的主力,占比將近70%,并且也是首次購車和增購的主要人群。二是技術跨界融合。新能源、互聯網、智能化等新技術快速發展,跨界技術與傳統汽車產品的融合速度明顯加快,這些新技術給用戶帶來了個性化和差異化的體驗,同時也增加了汽車產品的附加值,讓'新技術溢價'得到體現。三是區域階段差異。在一二線城市,主要的增量來自消費升級需求,但是在三四五線市場,汽車仍處于快速進入家庭的普及階段,差異性不容忽視。"

 陳志鑫對汽車行業有著上述清晰的研判。未來,"上汽人"將繼續緊扣時代和行業發展的脈搏。"對上汽而言,'新四化'(電動化、網聯化、智能化、共享化)的率先布局和成功突破,讓上汽不僅'強起來',而且更'新起來';下一步,我們將深化'四化融合'發展,不斷打造新的差異化競爭優勢,并把優勢全面轉化為勝勢,讓一個更加充滿創新活力和科技魅力的'新上汽',展現在大家面前"。上汽集團在2018年開年之際立下豪言壯志。（中國證券報）