中國汽車產業特別是中國自主品牌快速崛起的經驗告訴我們，只有從中國消費者的實際需求出發，找準痛點、創新 實踐，才能搶占先機、出奇制勝。

 以全國最發達城市的名義，同時聯合國內最大的汽車企業集團——上汽集團等多家企業在內，發布關于智能網聯汽車的宣言，這在中國還是首次。

 11月6日，由上海市人民政府、工業和信息化部主辦，上海市經濟和信息化委員會與嘉定區人民政府承辦的首屆世界智能網聯汽車大會在滬舉行，大會發布了目的為構建世界智能網聯汽車產業發展體系的《上海宣言》（以下簡稱“宣言”）。

工信部部長苗圩體驗上汽智能駕駛汽車IGS

 宣言發布了五條重要的智能網聯汽車發展目標，包括共同致力于建設“零排放、零傷亡、零障礙”的智慧、低碳、高效、舒適、便捷的智能網聯出行體系；共同探索大數據的采集、整理、分析和共享，推進大數據在汽車、交通、能源和城市發展中的應用，發揮其公共價值，助力低碳、智能、共享交通體系的發展等重要內容。

現場嘉賓紛紛參與試乘

 “智能網聯汽車將是繼新能源汽車之后，中國自主品牌車企實現繼續向上突破、躋身全球行業前列的重要機遇?！鄙掀瘓F總裁陳志鑫表示。

 從國家戰略到車企目標

 在全球范圍內，曾經完全由傳統的發動機、變速箱等機械元件組成的汽車，正在被智能網聯汽車所取代。

 在這一輪汽車進化的世紀之戰中，中國是少數把這一目標上升為國家戰略的國家之一。習近平總書記在十九大報告中提出: 創新是引領發展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐，要瞄準世界科技前沿，實現前瞻性基礎研究、引領性原創成果重大突破，進而打造創新型國家。

 我國制定的《新一代人工智能發展規劃》明確提出，要加強車載感知、自動駕駛、車聯網、物聯網等技術集成和配套，形成我國自主的自動駕駛平臺技術體系和產品總成能力。

 企業層面，從傳統汽車公司，到以BAT為代表的互聯網企業，都紛紛加入到智能網聯汽車的隊伍中，誰都不想在這場“未來之戰”中落于下風。

 上汽集團總裁陳志鑫11月6日在首屆世界智能網聯汽車大會上表示：“對于中國汽車企業而言，加快發展智能網聯汽車不僅是我們把握行業趨勢、面向未來發展的必然選擇，而且也是我們貫徹國家戰略、建設汽車強國的責任擔當?！?/P>

上汽集團總裁陳志鑫

 正是在這一思想的主導下，近年來上汽集團在智能網聯領域投入巨大，從先進的車載傳感器，到現代通信與網絡技術、高精度地圖，以及智能網絡汽車的環境感知、智能決策、協同控制和執行等多領域，上汽集團都有了良好的開端，掌握了主動。

 資料顯示，在“新四化”戰略的驅動下，上汽已經在電動化、網聯化、智能化、共享化四個領域取得了領先的地位，包括投入100多億資金發展新能源汽車，主動掌握電池、電驅動、電控等核心技術。

 在網聯化領域，早在2014年起就和阿里合作，提出了“跑在互聯網上的汽車”的概念；把地圖導航和語音控制作為關鍵“入口”，初步建立起車載硬件設施與車載互聯網系統的應用開發體系；2016年上市了全球首款互聯網SUV榮威RX5，上市一年后就取得了超過20萬輛的好成績；就在不久前，上汽互聯網汽車啟動了全球最大范圍的汽車產品OTA 在線升 級，讓用戶就像使用智能手機一樣，不用去 4S 店就能在線實現車輛功能的迭代升級。

 在智能化領域，上汽以前瞻布局，開放合作，與全球著名的輔助智能駕駛方案提供商合作，研究基于視覺的自動駕駛整體方案，還與武漢光庭集團戰略合作，積極布局自動駕駛高精電子地圖，并在硅谷和以色列設立創新中心，以風投方式在智能駕駛等領域進行前瞻布局。在落實各項關鍵技術研究工作的同時，上汽還圍繞智能駕駛汽車整車測試評價體系及測試規范，聯合同濟大學布局智能網聯汽車測評基地建設，目前在建測評基地占地 11.34 萬平方米，已開發各類測試案例 100 多種，并還在持續積累中。

 在共享化領域，上汽旗下環球車享汽車租賃有限公司目前已經是全球運營規模最大的新能源汽車分時租賃服務企業。據介紹，下一步，上汽智能網聯技術將在環球車享的分時租賃業務中先行先試，率先探索智能網聯汽車的商業化服務運營，努力讓上汽智能網聯汽車加快走向商業、 走遍中國、走進千家萬戶的日常生活。

 陳志鑫表示，對上汽集團而言，需要認清困難，尊重技術發展的客觀規律，但更要看到機遇，緊緊圍繞用戶痛點 和市場需求來研究技術、發展技術，努力打破常規，探索出一條差異化的智能網聯汽車發展之路。

 找準痛點場景制勝

 資料顯示，在“電動化、網聯化、智能化、共享化”的“新四化”戰略的驅動下，上汽集團不僅在技術層面進行組合運用，而且在技術和商業模式上進行有機結合，將汽車打造成真正的移動出行智能平臺，并用數據和服務構建起用戶移動出行的全新生態，讓車輛實時在線、 讓數據貫穿打通、讓服務全面融合，為用戶提供智能化、差異化、全周期的移動出行服務體驗。

 上汽集團提出的網聯化、智能化目標非常明確：將和阿里合作打造具備“自我進化能力”的互聯網汽車，形成汽車產品和服務融合的生態圈；在智能化領域實現單車智能4級技術，和華為、中移動合作開發V2X技術，打造智慧交通體系。不僅如此，上汽還與中國移動、華為進行戰略合作，共同推進 5G 條件下的車聯網建設。

 今年年中，在自動駕駛路測的“圣地”美國加州，上汽成為第35個拿到加州自動駕駛測試牌照的公司。同時，上汽也是國內傳統汽車企業中唯一一個拿到該牌照的公司。

 剛剛過去的9月，上汽與武漢光庭信息簽署了協議，雙方計劃在智能駕駛高精度地圖領域的展開深度合作，以推動中國智能駕駛技術進行產業化。而武漢光庭信息在高精度地圖領域積累了大量的數據，在高精度定位技術方面具有領先優勢。

上汽集團&光庭集團戰略投資合作簽約儀式

 上汽集團總工程師程驚雷接受媒體采訪時表示：“基于中國城市交通環境特點的用車場景，是上汽得天獨厚的資源；能準確把握適合中國交通及消費者的產品，是上汽研發智能汽車、進行數字化應用平臺開發的核心支撐?！?/P>

 11月6日在上海舉辦的首屆世界智能網聯汽車大會上，上汽集團總裁陳志鑫再次表達了這一觀點：“在中國特別是像‘北上廣深’這樣的大城市，‘停車難、交通堵’就是用戶最大的用車‘痛點‘。因此，我們把‘最后一公里’的自主泊車、高速公路條件下的車隊巡航、低速擁堵城區的自動駕駛作為重點應用場景進行研究，從減輕駕駛者負擔出發，聚焦具體應用場景，尋找技術突破方向，有針對性地探索智能駕駛技術的商業化落地?！?/P>

 陳志鑫表示，“中國汽車產業特別是中國自主品牌快速崛起的經驗告訴我們，只有從中國消費者的實際需求出發，找準痛點、創新 實踐，才能搶占先機、出奇制勝。如果政府在法規標準和相關基礎設施方面給予支持，上汽有信心在成本可控的前提下，率先讓中國消費者體驗到智能網聯汽車的便利和安全?！保?FONT face=宋體>藍鯨財經 李國安）